本网讯（巴东县融媒体中心记者 焦国斌 通讯员 邓传铎）

坐拥长江经济带“出蜀入楚第一港”、挺立湖北对接成渝地区双城经济圈“前沿阵地”的革命老区巴东县，曾因“山川险胜甲荆南”，留下“八百里巴东路难行”的沧桑慨叹。群山叠嶂，两江割据，险峻地势一度成为发展路上的“天堑雄关”。

近年来，巴东县高举“枢纽提能”战略旗帜，持续坚持“抓大交通”的发展理念，激扬“逢山开路、遇水架桥”的壮志豪情，全县干群同心、迎难而上，掀起了一场气势如虹的大交通建设热潮。

从历史深处的艰难求索，到如今“公铁水”多式联运现代综合交通体系初具规模，巴东县以拼搏与智慧，在三峡库区的千山万壑之间，铸就了一部从“路难行”到“通八方”的壮阔史诗。

历史性跨越：从险峻天堑到立体通衢

2025年10月1日，巴东县迎来交通建设又一里程碑——245省道杨柳池至金果坪段、野三关大桥等六大重点交通项目同步通车，涵盖公路新建12公里、改扩建56公里，总投资近5亿元，标志着县域交通路网实现结构性跃升。

这是一段从无到有、从有到优的奋进征程。2009年，沪渝高速贯通，终结巴东无高速历史；2010年，宜万铁路通车，让“地无寸铁”成为过往；2022年，郑渝高铁全线运营，巴东在全州率先跨入高铁时代；2023年，全县首条一级公路——348国道县城至高铁站快速通道建成通车，以提前半年的“巴东速度”惊艳四方，将站城通勤时间从1小时压缩至15分钟，并荣膺“全国美丽公路项目”。

农村公路的蜕变，同样是巴东县交通图景中浓墨重彩的一笔。作为“四好农村路”全国示范县，巴东累计投入29亿元，新改建农村公路4300公里，实现159个行政村“双百目标”——100%通硬化路、100%通客车。大面山村旅游路蜿蜒串联巫峡口景区，跻身全省“十大最美农村路”；华陈线、荷长线等道路的建成，不仅拉近城区和景区的距离，更激活沿线2万亩柑橘、中药材产业，让“深巷好酒”香飘四方。

水运复兴，则让巴东重振“长江港”雄风。今年8月，东瀼口通用物流码头正式启用，首批绿色建材装船出港。三峡工程蓄水后，巴东港以“一港三区”布局焕新——主城港区聚焦客运，巫峡港区发力旅游，宝塔河港区专司货运。2023年，巴东港获评“长江经济带绿色港口示范单位”，年货物吞吐量持续攀升，昔日“川盐济楚”的“鄂西门户”再现繁荣盛景。

基石性工程：以实干铸就发展通途

辉煌成就，源自一个个项目的扎实落地，源自“项目为王”理念的深入践行。近年来，巴东县全力推进348国道快速通道、209国道巴东县城至溪丘湾段等一批关键工程，夯实发展根基。

巴东县共有16个项目纳入省“十四五”综合交通规划项目库，涵盖高速、国省道、农村公路、客货运站场及港口，累计完成交通建设投资超62亿元。其中，巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段（含巴东长江二桥）于今年1月正式开工，截至9月已完成产值8.4亿元，其控制性工程长江二桥岸坡防护、巴东隧道、平阳坝落地互通将于10月中旬动工。

国省道建设成果显著。8个国省道项目中，G348巴东长江大桥至平阳坝段、G209溪丘湾至巴东县城段、S245泗淌至金果坪段、S364麻石坪至五峰牛庄段已建成通车；G348平阳坝至巴东垭段、S324长阳盐池河至水布垭长岭段将于年底完工；G646清太坪至花天河段、G348高铁站至双神线快速通道年底启动大桥建设，S231东流水至袁家荒段、G318松林子至野三河段计划年底开工建设。

农村交通持续提质，野三关大桥、秭归泄滩至巴东东瀼口、秭归磨坪至巴野公路项目、官渡口东坡至西瀼口公路已建成通车。客货运站场同步完善，建成郑渝高铁巴东综合客运枢纽及巴东汽车客运站，江北物流园正式投入运营。

战略性展望：绘就交通强县新蓝图

站在新的历史起点，巴东擘画更为恢宏的交通发展蓝图，围绕“打造三峡库区重要综合交通节点”目标，以更高站位谋划未来。

“一核两轴三辐射”总体布局日益清晰：以县城为核心，建设综合交通枢纽“大脑中枢”；纵向以巴张高速为“脊梁”，打造贯通南北的“交通大动脉”；横向依托长江黄金水道，构筑沿江经济活力轴；通过三大辐射通道，向东融入湖北发展大局，向西对接成渝双城经济圈，向南拓展跨省旅游黄金线。

项目谋划方面，巴东共布局“十五五”重点项目34个，涵盖高速、国省道、农村公路、港口航道、货运枢纽及数字交通，总投资482.8亿元。包括加快建设巴张高速沪蓉沪渝连接线，推进武重高速、巴张高速南沿线、646国道清太坪至花天河段、郑渝高铁巴东站至沿渡河快速通道等一批事关长远发展的引领性工程。

“下一步，巴东将坚持规划引领，以构建大交通格局为己任，持续畅通对外大通道，完善内部大循环，提升运输服务品质。通过科学编制‘十五五’交通规划，健全项目推进机制，破解要素保障难题，积极争取资金支持，确保交通建设各项任务落地见效。”巴东县交通运输局局长张正勇表示。

（湖北省巴东县老区建设促进会）